En el mismo momento en el cual comenzaba la Clasificación de Turismo 4000 Argentino válida por la novena fecha del Campeonato Argentino 2008, una tenue precipitación se transformó en un chaparron que obligó al Sr. Nestor Garcia, Comisario Deportivo de la CDA del ACA, a aplicar las facultades que lo habilitan como tal y debió, asi, de suspender la instancia clasificatoria y determinar la largada de las series por ranking de campeonato actual.

Los autos del Grupo A fueron los que pudieron tomar parte de la actividad en pista, amenazante por la lluvia. En el unico paso por la recta principal que pudieron abrir los distintos vehiculos, la lluvia se transformó en un aguacero suficiente como para suspender la clasificación. Ademas, en la entrada a la Ese del Ciervo, un despiste de Aldo Tedeschi y la posterior colisión contra las defensas obligaron al ingreso de los servicios para trabajar en función del rescate del piloto, que no sufrió consecuencia física alguna.

Ello, mas la complicación implementada por una visibilidad normal, conspiraron a la suspensión de la clasificación y la posterior determinación de aplicar la largada por ránking, conforme a lo que establece el Reglamento de Campeonato 2008.

Por lo tanto, Aldo Tedeschi y Roberto Arrausi largarán desde la primera fila en la primera serie mañana, a las 11.45 horas; mientras que Gabriel Selva y Mauricio Selva harán lo propio desde la primera fila, en la segunda serie.

The Gray Lady is reporting that General Motors and Chrysler have been in talks about a possible merger for the past month, that "negotiations are not certain to produce a deal," "would most likely still take weeks to work out" and that two unnamed sources say that the chances of the merger going through are "50-50." Obfuscate much?

With GM's stock prices ending the week below $5 a share and Cerberus – the private equity firm that owns Chrysler – grasping at the flimsiest of straws, including continued talks with Nissan/Renault, a merger of unequals is two parts disturbing and one part intriguing.

Cerberus' people haven't been returning phone calls and the only comment offered to the NYT from the General's spokesperson, Tony Cervone, was, "Without referencing that specific rumor, as we've often said at GM officials routinely discuss issues of mutual interest with other automakers." Broad, unclear and exactly what we'd expect.

The merger of GM and Chrysler would put Cerberus in charge of an "unspecified equity stake" in the corporation, making the two-headed General-Chrysler (or Chrysler Motors?) the world's largest automaker, controlling over 35 percent of the U.S. vehicle market, causing rifts among brand faithful and offering more potential (vehicle) cannibalization than the Donner Party. Not to mention both automakers' labor contracts, supplier dealers and slipping market share. Shocked? Don't be. We give it a snowball's chance on the Sun.

If it does happen, let's hope it doesn't look like this..

Source:http://www.autoblog.com/2008/10/10/breaking-gm-and-chrysler-in-merger-talks/

http://www.nytimes.com/2008/10/11/business/11auto.html?_r=3&hp=&adxnnl=1&oref=slogin&adxnnlx=1223694027-9Ad8JFNvFoIR+MP7stoEhA&oref=slogin

fuente : Poleposition web

Happ.. Mami är hemma igen.. Vi ska få besök varenda dag av mobila teamet. Mami sa bara att jag skulle få vänja mig med att släppa in dem. Dom var shyssta och så, jag passade på att visa alla mina leksaker och lade mig snällt bredvid Mami i soffan.

Vi har tränat lite idag också. Lite lydnad och sådant. Mamis skalle spränger, så det blir nog inte mycket mer idag. Jag har (Matte alltså) en strategi, med mängder av korta små pass så att den lille orkar förkovra sig i kunskapens källa. Så lite research online på det så har vi gjort en hel dag.

Lillsnutten har dessutom klivit på nåt vasst. Han haltar lite och låter mig inte bli för närgången. Hussemannen håller på att inreda vår nya bil. Ett baksäte med tre bälten, en underliggande låda till all bråte som annars bara åker omkring i skuffen. En extra hundbur så att de har varsin. Skönt. Tror det blir bra det här, när allt är klart...

Juan Manuel Paparella nos cuenta su prueba en Parana - Duración: N/A

Teniendo en cuenta la falta de protagonismo en las últimas competencias, la estructura capitalina, decidió efectuar un entrenamiento sobre el Club de Volantes Entrerrianos tratando de mejorar el rendimiento de su Dodge.

La actividad fue dirigida técnicamente por Rodolfo Di Meglio, mientras que Alfredo Fernández, trabajó en la parte motriz durante toda la jornada de ayer.

Los resultados conseguidos resultaron muy positivos, marcando 1m 33s 40/00 en su mejor vuelta, dejando todo en condiciones para la cita venidera en este mismo trazado.

“Trabajamos duro en Parana, sacando buenas conclusiones, teniendo en cuenta todos los elementos que probamos a lo largo del día. Recuperamos el auto que teníamos en carreras anteriores” afirmó Paparella.

“Después de la carrera en Rafaela, perdimos el rumbo del auto sin encontrar muchas explicaciones, esto nos preocupó un poco debido a que la Dodge siempre funcionaba bien” indico el capitalino acerca de su presente en la categoría.

Consultado al respecto de cómo será su 2009, Paparella en forma conjunto con su grupo de trabajo, anticipó que continuará un año mas dentro del TC Pista donde apuesta a recuperar el protagonismo y llegar con chances de pelear por el titulo.

“Nuestro objetivo al principio era hacer un buen papel en TC Pista para llegar al TC, pero creemos que no es el momento de cambiar, las cosas se complicaron y ahora solo queremos recuperar el balance del auto para la próxima temporada” aseveró Paparella.

Prensa: Turismocarretera.com
Lippo, Damián

Las pruebas del vehiculo que conduce Catalán Magni, siguen su ritmo sobre el Club de Volantes Entrerrianos, lugar donde el Turismo Carretera afrontará su fecha 14 del campeonato el venidero 26 de Octubre.

En la jornada de ayer, el equipo dirigido por Di Meglio, efectuó algunos trabajos aerodinámicos y de puesta a punto pensando en la próxima competencia obteniendo buenas conclusiones finales.

Pero a pesar de su conformismo, Catalán Magni, determinó continuar su entrenamiento en la jornada de hoy donde intentara mejorar el 1m 31s 70/00 que pudo registrar en su primer día de pruebas.

Una vez culminando su actividad, se dejara todo en condiciones para el 26 de Octubre, emprendiendo el retorno hacia los talleres de Arrecifes en donde se efectuaran algunas modificaciones en la Dodge en caso de ser necesario.

Prensa: Turismocarretera.com
Lippo, Damián

We all know Rocco DiSpirito the chef and Rocco DiSpirito the TV celebrity (Top Chef, Dancing With The Stars) but do you know Rocco DiSpirito the Tri-Athlete?  Apparently Men's Health Magazine does as they have tabbed Rocco to host their annual hoodledooinz, the Men's Health Urbanathlon(TM) & Festival.

From PRNewswire:

NEW YORK, Sept. 9 /PRNewswire/ -- Men's Health, the best-selling men's magazine on newsstands, announced today that chef Rocco DiSpirito will host the title's annual signature event -- the Men's Health Urbanathlon(TM) & Festival. DiSpirito will host Urbanathlon events in New York on Saturday, September 27, 2008 and in Chicago on October 18, 2008. VP/Publisher Jack Essig made the announcement. DiSpirito -- an award-winning chef, author and accomplished tri-athlete -- will launch a new series on A&E network this Fall and publish a companion cookbook, "Rocco Gets Real," in addition to competing in the upcoming season of ABC's "Dancing With The Stars." DiSpirito will lead over 1000 Urbanathletes as they conquer ten miles of iconic New York City landmarks. The race begins at 7am at the Central Park bandshell where DiSpirito will warm up with the athletes and sound the starting gun. Racers proceed down the West Side Highway with urban obstacles at Piers 84 and 54, then make their way into the historic Financial District to tackle 52 stories at 7 World Trade Center. After a taxi hurdle and 8' rope wall in Battery Park, participants cool down with a walk to the free Festival, which is open to the public, at Piers 16 and 17 at the South Street Seaport which will feature live entertainment, great food, sampling, urban challenges and prizes. DiSpirito will then get the Windy City's 3,000+ Urbanathletes ready to conquer the Chicago's iconic landscape beginning at 8am.

Read the rest here.

As for Dancing with the Stars, Rocco and partner Karina Smirnoff survived the first week and have quickly gone from dark horse to fan favorite.  The surprizingly ravenous fanbase calls themselves Team Dispiritoff and refer to the dance team by the power-couple uni-name KaRocco.  While I do find the DWTS fanaticism bizarro it does make me feel less dorky about my Smallville obsession.

In Rocco's defense, if selling cookbooks means having to hangout with a beautiful woman like Karina for a few weeks then HarperCollins, sign me up!  Anyway, if you want to vote for KaRocco from your cell then text the code "3402" to 800-VOTE4-02 (800-868-3402).  But keep in mind you can vote via phone, text message or online  ONLY on the nights they perform.

Las autoridades han cumplido con establecer un sistema de transito, con su reglamento, señalamientos, pasos peatonales, límites de velocidad, multas, etc. Sin embargo, esto no es suficiente, al parecer. Todavía podríamos establecer mayores medidas de seguridad (que si fueramos más concientes y responsables no serían necesarias).

Lo anterior lo he escrito, inspirándome en el susto que pasé hace dos días, cuando a un colega que ni conozco de mi universidad, la Facultad de Contaduría y Administración (FCA) de la UADY, por poco y se lo lleva de corbata un Atos by Dodge rojo, cuando mi compañero se encontraba cruzando la calle a través del paso peatonal que se encuentra precisamente en la entrada de dicha institución. El muchacho sólo se salvo ya que "afortunadamente" el que manejaba lo alcanzó a ver y por medio de un rechinar de llantas, instintivamente nuestro estudiante pudo esquivar de un brinco al despistado, imprudente e inconciente conductor.

Mi preocupación radica en que ésta no es la primera vez que sucede este tipo de anécdotas en frente de mi escuela, ya desde hace cuatro años, llevo enterándome de varios casos que, auqnue han sido recurrentes, las autoridades no han hecho nada al respecto. Particularmente a mí me ha pasado muchísimas veces que, a pesar de que los conductores me alcanzan a ver, ellos pasan como si nada, lo cual es comprensible ya que el paso ni siquiera es tope, la señal está tapada por las ramas de un árbol y las lineas sobre el pavimento ya se se encuentran algo despintadas.

La petición obvia hacia las autoridades del ayuntamiento de la Blanca Ciudad de Mérida es que nos pongan nuestro tope con su respectivo señalamiento amarillo y visible. Ya no somos niños, somos universitarios pero todavía los coches son un factor de riesgo hacia nuestra integridad por lo que se ha visto. Lo hago por este medio ya que honestamente no sé a donde dirigirme y ese tipo de burocracias definitivamente no les entiendo, no sé como se hace, a pesar de que haya miles de comerciales propagandeando los servicios que se nos ofrece pero a la hora que necesito de alguno, obviamente ya no recuerdo donde se ve. Lo mío es escribir, por eso tengo este espacio y eso es lo que hago.

Ya hablé de las autoridades, pero también en este varullo estamos metidos tanto los pobres peatones como los cafres conductores. Por lo tanto, no sobrá enumerar varias recomendaciones simples y obvias que si se toma conciencia se pueden evitar más sustos.

Para los cafres conductores:

• Si pasas diario por ahí, ya sabes por donde hay peatonales. No por que ya los conozcas pases con toda la confianza.
• Si eres nuevo en esa calle, regla no.1 es ir con mayor precaución que la normal para evitarse sorpresitas.
• Respeta los límites de velocidad.
• Regla de Oro: TODAS las escuelas tienen pasos peatonales; y si no lo tienen es meritorio pasar con baja velocidad y mucha precaución que siempre hay gente cruzando frente a las escuelas, así como en los hospitales y parques recreativos.

Para los peatones:

• Aunque estén usando el paso peatonal, no se atraviesen como ganado suelto.
• Parece consejo para niños, pero deben ver hacia ambos lados de la calle.
• No asuman que los conductores se van a parar.
• Siempre hay gente distraida y el paso peatonal es una preferencia, no un escudo anti-coches.

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Pensando en la cita que tendrán sobre fin de mes, 2 autos de TC y 2 de TC Pista, realizan su actividad en el circuito que recibirá la máxima categoría del país en el marco de su fecha 14º.

Bajo la dirección técnica de Rodolfo Di Meglio, Julio Catalán Magni, ensaya con su Dodge trabajando en la puesta a punto y en diferentes aspectos aerodinámicos buscando un progreso mayor antes de fin de temporada.

El sureño trabajará sobre diferentes elementos nuevos y algunas modificaciones que quiere chequear el preparador Rodolfo Di Meglio en el mismo circuito sobre el que se disputará la próxima competencia del TC.

Los ensayos ocuparán, en principio, la jornada del miércoles, pero dependiendo de cómo se desarrolle todo podrán utilizar también el día jueves para girar en Paraná.

También siguiendo las órdenes del mismo chasista, Juan Manuel Paparella y Leonel Larrauri, ponen en pista sus Dodge tratando de recuperar el protagonismo dentro del TC Pista y probando en forma exhaustiva algunos cambios efectuados sobre sus respectivos vehículos.

Prensa: Turismocarretera.com
Lippo, Damián

Enquanto o Challenger será oferecido com três versões (SE, R/T e SRT8) a partir de 2009, o máximo que os fãs de conversíveis poderão ter com o modelo será a aquisição do teto-solar opcional. Isto pelo fato de a Dodge ter descartado a versão cabriolet do esportivo recentemente. "Nós consideramos um conversível enquanto desenvolvíamos o Challenger, mas o peso extra necessário para comportar o teto retrátil era excessivo", afirmou o diretor de marketing da empresa, Mike Accavitti. Em entrevista ao periódico Kicking Tires, ele revelou que a massa comprometeria demais o desempenho do modelo. "O peso era enorme e isso foi constatado com um sistema conversível manual. Com um componente elétrico, seria ainda maior!", revelou.

Além do excesso de peso, a Chrysler LLC, proprietária da Dodge, está em plano de reestruturação, o que significa corte de custos. Para Accavitti, o conversível disputaria apenas um nicho de mercado, sem grande volume de vendas e pouco retorno, algo que não cobriria os custos de desenvolvimento do modelo.

A resposta ainda é obscura, mas é certo que há negociações em estágio avançado para que a Chrysler e a Nissan compartilhem diversos componentes. A empresa nipônica teria permissão para produzir o crossover compacto Dodge Hornet, enquanto a base mecânica de seus veículos seria utilizada em novos modelos da gigante de Detroit.

Inicialmente, esperava-se que o renovado Chrysler 300 teria apenas retoques visuais, conservando a maior parte do desenho que o consagrou nos últimos anos. Porém, as afirmações de Bob Nardelli acerca de veículos "completamente novos" e a contratação de Ralph Gilles como novo chefe de desenho do grupo sugerem modificações de certa profundidade. Há quem diga que haverá um carro-conceito da Chrysler exibido durante o próximo Salão de Detroit, no início do ano que vem. Resta esperar para conferir se teremos novidades - ou não - na gama de veículos da empresa.

Mike Wallace will replace Carpentier in this weekend's Bank of America 500 at Lowe's Motor Speedway. AJ Allmendinger will take over driving duties of the No. 10 GEM Dodge for the remaining races.

Mark McArdle, GEM VP and managing director of competition, said:

We certainly appreciate all the effort that Patrick Carpentier made for us this year. But our job is to put ourselves in a position to win races, plus we're striving to get the No. 10 into the top 35 in [owner] points. We feel A.J. gives us the best chance to do both.

Being 338 points out of the top 35 does not bode well for the team. After this weekend's race, Allmendinger will have five races to make up those points, which is highly unlikely.

For the record, the new truck's launch was originally scheduled for October before being moved to December. Finally, Ford has split the difference and will begin marketing its F-150 in November.

Jim Farley, main marketer at the Blue Oval, cites two main reasons for the revised decision. One: its dealerships culled their old supply faster than anticipated, and two: Dodge just launched its new-for-'09 Ram. Ford obviously doesn't want its cross-town rival to steal all its thunder.

Expectations for the new F-150 seem appropriately timid. Current market conditions, including the relatively high price of fuel and the difficulty in securing credit, mean the the days of Ford selling a million trucks a year are over. Still, there is a large market left of users who depend on their trucks for work, and Ford's targeting them. We'll see how it goes beginning next month.

Source: Autoblog

General Motors Corp. announced in early June that the plant at Stroop Road and Kettering Boulevard would be closed by 2010 or earlier.

On Friday, Oct. 3, GM gave a more precise date for the closing: Dec. 23.  Read more at daytondailynews.com

Servicio Periodístico: GS Prensa