Posted Aprile 9, 2008 Categories: aziende Giorgio Zappa ha confermato che gli slittamenti dei tempi di consegna ai clienti del nuovo velivolo della Boeing peseranno sui conti dell’holding italiana a partire dal prossimo anno. L’ulteriore rinvio del programma è il risultato della verifica del briefing del management del player americano sui progressi del programma relativo al 787 Dreamliner. I rinvii confermano le voci sull’ennesimo ritardo nella tabella di marcia del programma, al quale partecipa anche Alenia Aeronautica.. Come si ricorderà a gennaio Scott Carson, Boeing Commercial Airplanes President, annunciò lo slittamento del primo volo del 787 Dreamliner da fine marzo, come programmato, alla fine del secondo trimestre, ossia giugno 2008. Il progetto generale del velivolo e le tecnologie sono a posto. - disse Carson - Tuttavia continuiamo ad avere difficoltà nell’ avvio della nostra linea di assemblaggio finale e nella catena dei fornitori internazionali». Il nuovo capo del programma 787 Pat Shanahan, Vice President e General Manager del programma , affermò : «Abbiamo già il personale, l’organizzazione e la struttura per realizzare i nostri piani e se sarà necessario faremo altri passi per rafforzare il nostro team. Abbiamo fatto progressi nell’ evitare il ritardo nella consegna delle componenti e per ottenere importanti traguardi nelle prove statiche e sui sistemi. Ci stiamo concentrando per arrivare al volo, alla certificazione ed alla consegna del 787».   Nonostante i progressi fatti negli ultimi tempi, insomma, l’assemblaggio del primo esemplare del 787 ritarderà e le verifiche che Boeing ha avviato con i fornitori allo scopo di accelerare e integrare maggiormente le parti da inviare alla linea di montaggio finale ha indotto Boeing ha rilevare la quota di Vought Aircraft Industries in Global Aeronautica diventando socio diretto di Alenia Aeronautica in questa la joint venture.   Nelle scorse settimane durante la visita di Luca Cordero di Montezemolo allo stabilimento di Grottaglie di Alenia Composite, il direttore generale di Finmeccanica Giorgio Zappa ha confermato che i ritardi del Programma Boeing 787 non avranno ricadute per le attività degli stabilimenti italiani confermando che prossimamente lo stabilimento di Grottaglie di Alenia Composite sarà ampliato e che la forza lavoro crescerà di 150/200 unità. Dal Giappone dove è attualmente in missione, il Dg di Finmeccanica ha dichiarato che gli slittamenti dei tempi di consegna ai clienti del nuovo velivolo della Boeing tuttavia peseranno sui conti dell’holding italiana, a partire però dal prossimo anno.   9 aprile 2008 Antonio Ferrara Comments: Be the first to comment Edit IAQG, International Aerospace Quality Group a Napoli Posted Aprile 8, 2008 Categories: aziende Tags: Aerospace, AEROSPAZIALE, associazione, chain, Group, IAQG, indipendente, industria, industriale, International, Napoli, procedure, qualità, Quality, standard, supply 8 aprile 2008 IAQG, International Aerospace Quality Group, associazione industriale indipendente per il miglioramento dell’industria aerospaziale grazie alla definizione di nuovi standard e procedure nel campo della qualità e della supply chain, si riunirà a Napoli, da domani fino all’11 Aprile. Venerdì avrà luogo l’ assemblea generale dello IAQG, all’ evento conclusivo prenderanno parte oltre 50 tra le principali società aerospaziali internazionali ed italiane che operano come fornitori. Bill Black, presidente dello IAQG, terrà un incontro con stampa ed osservatori per illustrare le iniziative in corso per migliorare i processi industriali aerospaziali. Comments: Be the first to comment Edit CIRA. Arriva Polluce Posted Aprile 8, 2008 by Antonio Ferrara Categories: aziende Tags: CIRA. Polluce, JP4 JP4 aprile 2008 CIRA. Arriva Polluce Comments: Be the first to comment Edit GESAC conquista Grazzanise.Destinati al nuovo aeroporto campano fondi nazionali ed europei per oltre un miliardo di euro. Posted Aprile 8, 2008 Categories: aziende Tags: 24, GESAC, Grazzanise, Ore, Sole, SUD Sole 24 Ore Sud 2 aprile 2008 GESAC conquista Grazzanise. Destinati al nuovo aeroporto campano fondi nazionali ed europei per oltre un miliardo di euro. Comments: Be the first to comment Edit Centro di Ricerca Boeing a Portici Posted Aprile 7, 2008 Categories: aziende Tags: Add new tag, boeing, Centro di Ricerca, Corriere del Mezzogiorno, Economia, Portici Corriere del Mezzogiorno Economia 7 aprile 2008 Centro di Ricerca Boeing a Portici. Si fa a Portici la <<pelle>> dei Boeing. Comments: Be the first to comment Edit Vola l’aereo a celle combustibili. Posted Aprile 5, 2008 Categories: aziende Tags: &, (BR&TE), a350xwb, a380, aerei, aeronautica, alenia, b787, boeing, campania, Europe, ferrara, Finmeccanica, Madrid, Research, struttura, Technology, torino, Zappa Dedalonews 4 Aprile 2008 - Boeing ha annunciato oggi di aver fatto volare, per la prima volta nella storia dell’aviazione, un velivolo pilotato propulso da celle a combustibile. Il dimostratore denominato FCDA (Fuel Cell Demonstrator Airplane) è basato su un motoaliante biposto Dimona con un’apertura alare di 16,3 metri, prodotto dall’austriaca Diamond Aircraft Industries. Il Boeing Research & Technology Europe (BR&TE) di Madrid ha modificato la struttura originaria in modo da far girare l’elica con un motore elettrico alimentato da un sistema ibrido di celle a combustibile del tipo a membrana a scambio protonico (PEM - Proton Exchange Membrane) e di batterie agli ioni di litio. I tre test in volo sono stati condotti negli ultimi due mesi presso l’aerodromo di Ocaña, a sud di Madrid, gestito dalla società spagnola SENASA. Durante i voli, il pilota ha portato il dimostratore fino a 1.000 metri di quota usando l’energia combinata delle batterie e delle celle a idrogeno. Dopodichè con l’uso delle sole celle a idrogeno, ha mantenuto a questa altitudine una rotta lineare per 20 minuti alla velocità di crociera di 100 chilometri all’ora. «Boeing lavora attivamente allo sviluppo di nuove tecnologie ecocompatibili per applicazioni aeronautiche. - ha dichiarato Francisco Escartí, direttore generale del BR&TE. - Siamo fieri di nostro progetto innovativo su cui abbiamo lavorato per cinque anni e che rappresenta un esempio tangibile dei progressi tecnologici in tema di prestazioni ambientali». Secondo i ricercatori Boeing, la tecnologia delle celle PEM potrebbe trovare impieghi potenziali nella propulsione di piccoli velivoli con e senza pilota. Nel lungo periodo Boeing intravede un futuro anche per le celle a combustibile ad ossido solido, che potrebbero essere usate negli impianti di generazione secondari, come ad esempio le unità ausiliarie di potenza (APU) dei grandi aerei civili.   Comments: Be the first to comment Edit Alenia Aeronautica sempre più vicina a Boeing Posted Aprile 1, 2008 Categories: aziende Tags: Global Aeronautica Alenia North America Vought Aircraft Boeing rileva la quota di Vought Aircraft Industries in Global Aeronautica e diventa socio diretto di Alenia Aeronautica. Global Aeronautica è la joint venture creata nel 2005 da Alenia North America e Vought Aircraft Industries per integrare le sezioni di fusoliera del bireattore passeggeri in materiali compositi Boeing 787 Dreamliner. Vought è specializzata nella produzione di aerostrutture, dispone di uno stabilimento di 31mila metri quadri nel South Carolina adiacente l’aeroporto internazionale di Charleston, dove nel nuovo sito di Global Aeronautica sono integrate le sezioni di fusoliera del B787, prodotte in un altro impianto di Vought sempre a Charleston, con quelle realizzate da Alenia Aeronautica a Grottaglie.Il manufatto intero è consegnato al sito Boeing di Everett (Washington State), dove è previsto l’assemblaggio conclusivo del B787. La decisione di Boeing di acquisire la quota in Global Aeronautica, è legata alle difficoltà di gestione della complessa catena dei fornitori che sono alla base del “lean manufacturing” del programma Dreamliner. Il riassetto finanziario, ha detto il responsabile Boeing del programma B787, Pat Shanahan, permetterà a Vought di «concentrarsi sulla propria attività principale di consegnare strutture di fusoliera posteriore di qualità per il 787».Vought Aircraft Industries è una delle principali industrie di aerostrutture, è controllata dal gruppo Carlyle Group, fattura circa un miliardo di dollari con 6000 dipendenti e oltre all’impianto industriale di Charleston dispone di stabilimenti a Nashville, Boeinf e Seattle, a marzo, dopo alcuni anni di difficoltà finanziarie ha annunciato un ritorno all’utile di bilancio.Elmer Doty, l’Ad dell’azienda texana, il mese scorso dichiarava che l’azienda aveva risorse finanziarie sufficienti per soddisfare gli impegni industriali e tuttavia apriva le trattative con Boeing su «questioni contrattuali» perché riteneva necessario un finanziamento «da parte del cliente o di fonti terze» per partecipare allo sviluppo di «futuri derivati del 787 o di altre modifiche al contratto richieste dal cliente». L’acquisizione di Boeing della quota di Vought in Global Aeronautica rafforza il legame del player americano con l’azienda aeronautica italiana e non modificherà in alcun modo la gestione societaria, che sarà 50% di responsabilità Alenia e 50% di Boeing Dopo il positivo esito della gara JCA per la a fornitura dei velivoli da trasporto per US Army and US Air Force che ha visto prevalere il biturbina C27J da trasporto tattico medio-leggero proposto da GMAS, una joint venture Alenia e Boeing, l’azienda aeronautica di Finmeccanica stringe i rapporti con il colosso statunitense e guarda sempre più agli USA per continuare a crescere. 1 aprile 2008 Antonio Ferrra Comments: Be the first to comment Edit Zappa: alti e bassi nella trattativa A350 Posted Marzo 27, 2008 Categories: aziende 27 marzo 2008.La trattativa con Airbus per l’ ingresso di Alenia Aeronautica nel programma A350XWB «procede tra alti e bassi, sia in termini di decisioni che di tempi». Questo il direttore generle di Finmeccanica, Giorgio Zappa, intervistato da Radiocor a margine del Sat Expo. «L’interesse rimane, - ha aggiunto Zappa - la competizione è molto aperta e serrata. Vedremo nelle prossime settimane, nel prossimo mese. Non faccio previsioni, la decisione spetta ad Airbus». Comments: Be the first to comment Edit Il Mattino. La vertenza Atitech. Posted Marzo 27, 2008 Categories: aziende Consiglio regionale Campania: Crolla il Polo Aeronautico regionale. Il Consiglio regionale della Campania si mobilita a difesa dei lavoratori. Anche ieri sono partiti cinque pullman con lavoratori Atitech per manifestare davanti alla sede di Alitalia alla Magliana a Roma Segue Comments: Be the first to comment Edit SUPERJET 100 - Falsa partenza. Rinviata al 2009 la consegna del primo velivolo. Posted Marzo 25, 2008 Categories: PMI, aziende Finanza Mercati - 24 marzo 2008 SUPERJET 100 - Falsa partenza. Non sarà consegnato a novembre come previsto il primo Superjet 100 ad Aeroflot, lo ha reso noto Alexei Fyodorov AD di United Aircraft. La decisione di cancellare per il momento la consegna sarebbe dovuta a << problemi tecnici >> …….segue Comments: Be the first to comment Edit

Il 1 Luglio 2006, salone dell’aerospace a Farnborogh, Pier Francesco Guarguaglini affermò pubblicamente che Finmeccanica era decisa a salire sul carro A350 XWB (Extra Wide Body), il nuovo aereo a lunga percorrenza di Airbus. L’azienda italiana si proponeva di diventare partner anche risk sharing del programma, magari con un quota del 10%, partecipando alla fase di progettazione e sviluppo del velivolo. Il presidente di Finmeccanica chiarì allora che l’impresa italiana non era interessata a partecipare alla società europea e che intendeva invece allargare la collaborazione industriale con Airbus : «lavorare per un player unico non rientra nei nostri interessi, perché significherebbe essere vincolati da legami di esclusività», in poche parole per il gruppo italiano non era in discussione la collaborazione con gli americani della Boeing. Da allora la trattative tra Finmeccanica e il colosso europeo dell’aerospazio sono state rallentate dalle vicende che hanno visto Airbus costretta a misurarsi con le difficoltà del programma A380, con la crisi societaria e quella del suo top management. Airbus ha rapidamente e profondamente riorganizzato il sistema industriale con il programma Power8 e con la cessione di diversi siti produttivi sparsi in Europa. Sono passati due anni e l’attuale direttore generale di Finmeccanica Giorgio Zappa, a margine della presentazione di Sat Expo 2008, parla di «un mesetto»: questo il tempo entro il quale Finmeccanica dovrebbe chiudere la trattativa con Airbus per la partecipazione di Alenia Aeronautica nel programma A350 XWB. I termini della discussione sono prevalentemente di natura tecnica e l’impresa italiana sembra più interessata ad acquisire attività nel composito. Il manager ha spiegato che tuttavia il gruppo italiano potrebbe anche decidere di non partecipare al programma qualora non si raggiungesse un'intesa soddisfacente con Airbus: “siamo in una situazione in cui possiamo scegliere”. “ Non si può fare tutto e perciò - ha concluso Zappa - tendiamo a fare cose significative non solo in termini economici ma anche dal punto di vista qualitativo.” E’ lecito presumere che la partecipazione italiana al programma, in termini percentuali, non sarebbe a due cifre e che le attività industriali sarebbero sviluppate nei siti di Alenia Aeronautica in Campania dove sono concentrate le lavorazioni per il programma Airbus A380. E’ dal novembre del 2006 che nelle sedi istituzionali, confindustriali e sindacali campane che si discute e si prospetta la partecipazione al nuovo programma europeo come un trampolino per lo sviluppo delle aziende del comparto aeronautico regionale. La classe politica campana in queste settimane sta facendo i conti con molti dei suoi gravi errori di governo, mentre l’economia regionale è in grave difficoltà: l’ufficio europeo di statistica colloca la Campania ormai all’ ultimo posto nella classifica delle regioni italiane per Pil pro-capite ad abitante ( 15.494 € ). Le opportunità di sviluppo prospettate dall’industria aeronautica per essere colte richiedono attenzione e protagonismo delle componenti istituzionali e sociali, non basta garantire alle imprese le migliori condizioni di accoglienza per i loro investimenti è fondamentale l’assunzione di quelle responsabilità politiche che garantiscono il rispetto degli impegni assunti. Per la classe dirigente campana perdere anche questa opportunità sarebbe molto più che una colpevole distrazione.

Altre news su :  www.dsalenia.it

15 feb. 08 Antonio Ferrara