Com um crescimento de 118% nas vendas e um ganho de 2,68 pontos percentuais em participação no mercado, a Iveco foi a marca que mais cresceu no setor de caminhões e ônibus. O expressivo crescimento levou a empresa do Grupo Fiat subir duas posições no ranking das marcas mais vendidas; é a quarta maior marca do mercado, atrás apenas da Mercedes, Ford e Volks. Neste ano já passou a Scania e a Volvo.

O aumento no volume de vendas da Iveco foi quase quatro vezes maior que a média de crescimento do mercado: a venda de veículos pesados cresceu 32,61% de janeiro a setembro em relação ao mesmo período do ano passado.

A líder Mercedes-Benz, ao contrário da Iveco, perdeu participação. A empresa alemã vendeu 41.276 unidades de janeiro a setembro, volume 23,83% maior que o registrado no mesmo período do ano passado, mas como o mercado cresceu acima deste percentual, a empresa acabou perdendo 2,39 pontos percentuais em participação, ficando com 33,68% do bolo, ante 36,07% que a marca tinha no ano passado.

A Volkswagen, segunda maior empresa no comércio de veículos pesados, aumentou o volume de vendas acima da média e teve um incremento de 0,41 ponto percentual na participação do mercado. A Volks vendeu este ano 35.795 unidades de caminhões e ônibus, volume 34,52% maior que o registrado no mesmo período de 2007.

A Ford, terceira marca mais vendida, também perdeu participação. As vendas da marca cresceram apenas 24,38% (17.097 unidades de janeiro a setembro), ficando com 13,95% do segmento, uma queda de 0,92 ponto percentual na participação.

Fonte: Agência Auto Informe | www.autoinforme.com.br

A Iveco investe nos colaboradores de sua fábrica de Sete Lagoas (MG) com uma inovação tecnológica. A montadora instalou sete quiosques com acesso à intranet em pontos estratégicos da linha de montagem.

Com os quiosques, batizados de “Central da Informação” e localizados em todas as áreas operativas, os mais de dois mil colaboradores da fábrica de Sete Lagoas passam a ter acesso rápido e prático a informações internas da Iveco e do mercado. De acordo com a montadora, a intranet é atualizada diariamente e oferece recursos de interatividade.

No que se refere à interatividade, por exemplo, os funcionários podem responder questionários, encaminhar reclamações ou sugerir idéias de melhorias para a empresa. Os totens também disponibilizam clipping de notícias sobre a Iveco e o mercado; publicações especializadas; folders técnicos e informações sobre outras empresas do Grupo Fiat; além de um Canal de Comunicação Direta com o Presidente.

Já no “Portal RH”, o colaborador pode imprimir contracheques e até verificar seu histórico de férias, entre outras opções. Segundo Marco Piquini, diretor de Comunicação da Iveco, as Centrais de Informação fazem parte da estratégia de manter 100% do público interno alinhado com os objetivos da empresa. “É uma forma de valorizar e estimular os colaboradores, além de ser um espaço interativo, pois eles podem sugerir e opinar para que essa iniciativa se torne referência em comunicação”, destaca.

Fonte: Canal do Transporte/José Carlos Cabral | www.canaldotransporte.com.br

A fábrica da Iveco em Córdoba, na Argentina, que completa 40 anos em 2009, atingiu em setembro a expressiva marca de 68 mil caminhões produzidos desde sua fundação. Com área total de 362.726 m² e 925 funcionários, a planta produz os modelos médios EuroCargo e Cavallino e os pesados Stralis e Trakker, além de CKDs, cabinas e partes posteriores – sendo 40% comercializado no mercado interno e o restante exportado a países da América Latina, especialmente Brasil e Venezuela. Até o final de 2008, a montadora prevê que a unidade produza cerca de oito mil veículos e dez mil unidades de CKD, cabinas e subgrupos.

Fonte: Canal do Transporte | www.canaldotransporte.com.br

O empresário Luiz Biagi, acionista da SantelisaVale, o segundo maior grupo sucroalcooleiro do País, será concessionário Iveco no Brasil. "Vamos investir R$ 100 milhões em dez lojas no interior paulista, onde já temos experiência com concessionárias Fiat, Peugeot e GM", disse Luiz Biagi a este jornal.

"A Iveco investe muito em tecnologia e vai lançar um caminhão movido a álcool, destinado às usinas sucroalcooleiras do País", afirmou Biagi, para quem "o diesel é o calcanhar de Aquiles do setor de açúcar e álcool." Segundo ele, não faz sentido você produzir um combustível e usar outro. "Com o novo caminhão, deixaremos de usar o diesel nas usinas, o que contribuirá para reduzir significativamente os custos do setor."

Com o salto na produção de álcool, as usinas brasileiras vêm pleiteando há alguns anos à indústria automotiva caminhões movidos a álcool, principalmente para o transporte da cana dos canaviais às moendas, que representa mais de 20% do custo da matéria-prima. Só em cana-de-açúcar, as empresas sucroalcooleiras terão de transportar mais de 500 milhões de toneladas nesta safra, a uma distância média entre 25 e 50 quilômetros.

"Esperamos que as colheitadeiras Case, do Grupo Fiat, também tenham motores a álcool no futuro", disse Biagi. Estima-se que o mercado cativo das usinas seja próximo de 100 mil motores movidos a álcool, incluindo os estacionários para a irrigação dos canaviais e movimentação de vinhaça.

O negócio de automóveis Fiat e caminhões Iveco de Biagi é administrado por meio da holding Cibrapar - Companhia Brasileira de Participações.

Ontem, em Hanover, na Alemanha, o presidente da Iveco para a América Latina, Marco Mazzu, disse que as primeiras concessionárias de Biagi serão inauguradas no primeiro semestre de 2009, em Araçatuba, Catanduva, Marília, Ourinhos, Presidente Prudente, São José do Rio Preto, entre outras.

Mazzu disse ainda que a rede de concessionárias Iveco no Brasil, atualmente com 67 lojas, deverá crescer em 100 unidades até 2010.

O grupo Santelisa Vale Bioenergia S/A é resultado da fusão entre a Companhia Energética Santa Elisa, de Sertãozinho (SP), e a Companhia Açucareira Vale do Rosário, de Morro Agudo (SP). Controlada pela holding Santelisa Vale S/A (que tem como sócios as famílias Biagi, Junqueira, o banco Goldman Sachs, além de minoritários), a Santelisa Vale Bioenergia S/A tem 100% das usinas paulistas Santa Elisa, Vale do Rosário, MB e Jardest. Tem ainda 65% da Usina Continental, na região de Barretos (SP), 50% da Tropical Bioenergia, em Edéia (GO) e 72,6% da Crystalsev.

Fora-de-estrada

Confiante na estabilidade econômica do Brasil, o presidente da Iveco confirmou em Hannover que mantém estratégia de lançar dois veiculos ate o final do ano no País. Em outubro a empresa apresentara o Trakker, um caminhão pesado fora-de-estrada para aplicação nos setores agrícola, de construção, industria de madeira e de celulose. O novo caminhão Trakker será construído na fábrica de Sete Lagoas (MG) e em Cordoba, na Argentina.

Fonte: Gazeta Mercantil/Edson Álvares da Costa | www.gazetamercantil.com.br

O Consórcio Nacional Iveco fechou o acumulado de janeiro a setembro com um crescimento de 300% em relação ao mesmo período do ano passado. A montadora destaca como um dos principais motivos para este expressivo volume a campanha “Programma Campione”, que premiou consorciados com viagens à Itália.

Nos últimos dez anos, o Consórcio Nacional Iveco contabilizou cerca de 11 mil consorciados e entregou mais de 6 mil caminhões em todo o país. Para este ano, segundo Adriano Bruni, gerente do consórcio, a meta é atingir 1,3 mil cotas comercializadas de todos os veículos em linha da marca.

Entre as estratégias para alcançar esse número, Bruni ressalta que a presença do Consórcio Iveco em festas, feiras e eventos do setor é fundamental. “Nossa projeção é vender em média 20 cotas por evento”, revela.

Com encerramento neste mês, o “Programma Campione” alcançou a venda de 800 cotas nos últimos seis meses, além de atrair novos clientes. O programa inova por não sortear, mas premiar quem comprou um caminhão via consórcio com uma viagem para conhecer as cidades italianas de Milão, Brescia e Veneza - com todas as despesas pagas e até visita à fábrica da montadora em Suzzara, além de entrada para um jogo de futebol do Milan ou da Inter no Estádio San Siro.

O sucesso da campanha foi tanto que, no início do mês, durante a Assembléia Nacional do Consórcio Iveco na concessionária Iveco Navesa, em Palmas (TO), foram comercializadas nada menos que 124 cotas. “Em julho, na Festa do Caminhoneiro de Iconha/ES, vendemos 39 cotas do caminhão Iveco Stralis e dos comerciais leves Iveco Daily e EuroCargo, o que corresponde à venda de R$ 8 milhões em créditos para toda a linha Iveco”, acrescenta Bruni.

Para o gerente, além das variadas campanhas promocionais e da participação em festas do setor, o resultado do ano também se deve às excelentes condições de plano do consórcio e ao trabalho realizado pelas equipes de vendas da rede de concessionárias. Entre os diferenciais dos planos, destaca a política de menor custo adotada pela administradora - isentando o consorciado da cobrança de diversas taxas e seguros praticados pelo mercado em geral, segundo ele. “Esta redução no custo, associada à garantia de preço e ao sistema de entregas pela montadora Iveco, que prevê diversas contemplações já nos primeiros meses, consagram o Consórcio Nacional Iveco como o mecanismo mais econômico para a aquisição financiada de caminhões”, conclui.

*Mais informações: www.consorcionacionaliveco.com.br ou www.iveco.com.br.

Fonte: Canal do Transporte/José Carlos Cabral | www.canadotransporte.com.br

Betont unauffällig mischten sich auch Zollbeamte unter das Publikum, versehen mit guten "Tipps" der Konkurrenz. Die Zöllner stellten schließlich auf der Automechanika zahlreiche gefälschte Waren sicher, unter anderem Lenkungsgetriebe, Bremsbeläge, Sitze, Alufelgen, Kühlergrills und Scheinwerfer. Verhaftungen wegen solcher Produktfälschungen gab es wohl keine.

Vor einigen Jahren haben wir einen Iveco-Lastwagen gefilmt, der wie ein Puzzle Stück für Stück zusammengesetzt wurde. Das Effekt war der gleiche: Die ganze Kraft eines Nutzfahrzeugs ist wie weggepustet, wenn man ihn so in seine Einzelteile zerbröselt vor sich sieht. Das Ganze ist eben doch mehr als seine Teile. In Frankfurt haben wir Standbetreuer gefragt, aus wie vielen Teilen denn ein Pkw besteht. Geschätzt wurden einige tausend. VW konnte genauere Auskunft geben: Für einen Passat (Bild) müssen etwa 8.000 Stücke aus Plastik und Gummi, Alu und Eisen, Glas und Kupfer entworfen, produziert, getestet und in größere Aggregate eingefügt werden. Auf der Teile-Liste eines Golf stehen immer noch 6.500 Positionen. Niemand hat das genau gezählt, es sind einfach zu viele. Der Nimbus, den ein Auto austrahlt, steht freilich nicht in solchen Datenbanken. Und darin zeigt sich höchste Ingenieurkunst: Eine Vision umsetzen in Zeichnungen, Stücklisten, in banale Blechteile, Schrauben, Dichtungen. So richtig ins Schwärmen geraten kann der Autofreak wieder Ende September 2009. Dann öffnet die Internationale Automobilausstellung in Frankfurt, die sich jährlich mit der Automechanika abwechselt.

 En esta época del año se suele degradar la situación en Afganistán, entramos en "temporada alta", y creo sinceramente, que los tiempos en que las operaciones de paz en el exterior eran fáciles, se han terminado.

 Enviar militares al exterior comporta riesgos, que es necesario asumir. Cuando una nación recibe los féretros de sus caídos, es en ese momento, en el que la nación debe tomar conciencia de los riesgos a los que se enfrenta.

 La guerra contra una insurgencia armada, la guerra contra guerrillas es probablemente la más difícil. Lo era en el pasado siglo XX y en el XIX, más aún hoy, que las operaciones de información permiten difundir a todo el mundo noticias, que perjudican seriamente la labor de nuestras fuerzas.

 La guerra contra una insurgencia optimiza todo el potencial existente: movilidad y protección de los vehículos, capacidad de observación e inteligencia, cooperación activa con las fuerzas militares y de seguridad indígenas, etc. Aún así, la amenaza de un zarpazo en paises tan lejanos no parece afectar a la conciencia de nuestra propia seguridad, y es que hoy, la seguridad de nuestro país, se juega allí: Afganistán, Líbano, Chad, etc.

 La estrategia para poder salir de estas zonas de conflicto no es sólo militar, exige un enfoque completo e integral, con una componente política general muy amplia. Sin embargo, ahora que hemos recordado como se lucha contra una insurgencia, convienen no olvidar las imágenes que hemos visto de Georgia.

 Ante el temor de un péndulo, en el que las FAS nacionales tiendan a dotar de material, exclusivamente útil en "operaciones de paz", es necesario recordar como las unidades y tanques rusos han tomando Georgia. Un ejército adiestrado en combates convencionales es capaz de adaptarse rápidamente a un ambiente irregular, al contrario, sólo encontraremos fracaso.

 El fracaso del ejército israelí en el verano del 2006, al no alcanzar los objetivos que se habían propuesto en su enfrentamiento militar con Hezbolá, se debió al largo período dedicado a la lucha contrainsurgente. Hezbolá, pese a la extendida definición como guerra híbrida, aplicó tácticas elementales de infantería, ágiles, pero imprecisas, empleando ametralladoras, morteros y misiles contracarro.

 El Reino Unido promovió un ejército policial imperial, tras la Primera Guerra Mundial. En 1940, fue derrotado conjuntamente con los franceses ante el impulso alemán. Hoy día, partes sustanciales de las fuerzas armadas, como puede ser la capacidad de defensa aérea, la artillería de costa o de campaña convencional, se cuestionan en pleno enfrentamiento con las operaciones cívico-militares, las operaciones de información o la elegancia de los medios UAV e ISTAR en combate.

 Conviene no olvidar que los combates son y serán, de polvo, grasa y barro. Es una maldición deleznable, pero es la nuestra.

No lo olvidemos.

Com a presença do ministro da Defesa, Nelson Jobim, a Iveco apresentou o projeto VBTP-MR (Viatura Blindada de Transporte Pessoal - Média Rodas). Este veículo está sendo desenvolvido em conjunto com o exército brasileiro.

O projeto faz parte de uma licitação vencida pela Iveco, no ano passado, e o veículo será de uso exclusivo do exército. A previsão é que os primeiros carros estejam prontos em quatro anos. A assinatura do contrato aconteceu em agosto do ano passado, com a obrigatoriedade de apresentar o protótipo dois anos depois. Depois, a Iveco terá mais um ano para testar o protótipo e, no final do prazo de quatro anos, produzir 16 unidades. Os veículos serão blindados pela própria Iveco.

Este novo veículo substituirá a frota atual de blindados do exército brasileiro. O VBTP-MR é um carro de combate de 25 toneladas, anfíbio, aerotransportável, com tração nas seis rodas e capacidade para transportar até dez soldados e um motorista. O índice de nacionalização do carro é de 60%.

Para a apresentação do projeto, em Sete Lagoas - MG, o ministro Nelson Jobim estava acompanhado por militares do alto comando do exército. Estavam presentes: general Enzo Martins Peri, comandante do exército, general Darke Nunes Figueiredo, general José Mário Facioli, general Waldemir de Nerdi, Cledorvino Beline, presidente do Grupo Fiat, Marco Mazzu, presidente da Iveco Latin America, Alberto Mayer, diretor de relações institucionais da Iveco, Marco Piquini, diretor de comunicação Iveco e Pietro Borgo, diretor geral da Iveco Defence.

Fonte: Agência Auto Informe | www.autoinforme.com.br

A Iveco, fabricante italiana de veículos comerciais, está testando uma versão híbrida da van Daily, em Milão e Turim, na Itália. A empresa cedeu dez exemplares do modelo equipados com sistema de propulsão diesel-elétrico à subsidiária italiana da Fedex, empresa de origem americana especializada em entregas expressas. As vans especiais farão parte da frota da companhia durante o período de testes. De acordo com a Iveco, a tecnologia híbrida foi desenvolvida pela própria empresa e apresentada pela primeira vez em outubro de 2007, durante uma feira automotiva realizada em Amsterdã, na Holanda.

Ainda segundo a Iveco, o sistema híbrido proporciona economia de combustível de até 30% em trajetos urbanos, com níveis de emissões de CO2 menores em comparação com outros modelos convencionais. Além da tecnologia híbrida, o veículo possui sistema Stop&Start, que desliga o motor assim que o veículo pára no trânsito - diante de semáforos fechados ou em situações de congestionamento - e o religa assim que o motorista alivia a pressão sobre o pedal do freio.

As dez unidades do Daily híbrido deixarão de consumir cerca de seis mil litros de óleo diesel por ano e de emitir em torno de 15 toneladas de CO2 na atmosfera, se comparados a veículos similares com propulsores tradicionais. Fabricante pertencente ao grupo Fiat, a Iveco pretende produzir o sistema híbrido no fim de 2009, caso haja demanda.

Fonte: Carsale | www.carsale.com.br

O mercado de caminhões registrou um crescimento maior do que o de carros de passeio e comerciais leves este ano. Os números do período janeiro-julho mostram um aumento de vendas de 35,9%, enquanto o setor de carros cresceu 30,9%. E o grande destaque dos pesados foi a Iveco, que teve um crescimento espantoso, muito acima dos concorrentes. A marca, que vendeu 2.569 unidades nos primeiros sete meses do ano passado, completou em julho 5.953 unidades este ano, o que representa um aumento de 130,6%.

Além da Iveco, somente mais três empresas cresceram acima da média do mercado, e mesmo assim em patamares bem inferiores. A Agrale, que parte de um volume de vendas insignificantes (275 caminhões nos sete primeiros meses de 2007), cresceu 77,1%, enquanto Volvo e Volks ficaram na faixa dos 40%. Os demais fabricantes de caminhões não acompanharam o crescimento do mercado. Líder de vendas, com 22.778 unidades vendidas no período, a Mercedes-Benz teve um incremento de apenas 31,5%. Scania vendeu apenas 20,7% a mais e a Ford foi a que mais perdeu: embora tenha crescido em valores nominais, o aumento de vendas não chegou à metade do crescimento do mercado.

Para Alcides Cavalcanti, diretor comercial da Iveco Brasil, os fatores que levaram ao grande crescimento da marca no Brasil foram os novos produtos, como o Daily e a Stralis. O dirigente credita também o bom desempenho de vendas à rápida expansão da capacidade de produção na fábrica de Sete Lagoas e a melhoria no atendimento ao consumidor.

No ano passado a Iveco tinha 4,8% de participação no mercado brasileiro; quase dobrou este ano (tem 8,1%) e segundo a direção da empresa é possível que o objetivo de conquistar 10% do mercado - previsto para o final de 2009 - seja atingido ainda este ano.

Fonte: Agência Auto Informe | www.autoinforme.com.br

A Iveco cresceu 131% de janeiro a junho deste ano em relação a 2007, tornando-se a montadora do grupo Fiat que mais se destacou no semestre. Os dados do mercado brasileiro foram divulgados ontem pela Fiat, na Itália, como parte do relatório mundial sobre as finanças do grupo.

A Fiat encerrou o segundo trimestre do ano com as receitas e o resultado operacional mais altos de sua história. As operações mundiais registram crescimento pelo 14º trimestre consecutivo. As receitas, relativas a todos os negócios somados, atingiram 17 bilhões de euros no trimestre, 12% acima do registrado no segundo trimestre de 2007.

Pela primeira vez o resultado operacional sem efeitos extraordinários ("trading profit") superou a barreira de 1 bilhão de euros em um trimestre (1,13 bilhão de euros), com um crescimento de 19,6%. A margem sobre as receitas avançou para 6,7%, ante 6,2% em 2007. Ainda no trimestre, o lucro líquido somou 646 milhões de euros, superior ao resultado de 627 milhões de euros registrado no mesmo período de 2007.

Além da performance da Iveco, cujo modelo mais vendido é o Stralis, a Fiat - líder nacional - cresceu 26,4%. A CNH cresceu 49,5% no segmento de tratores, 128,9% nas colheitadeiras e 65,8% em máquinas de construção.

Fonte: O Tempo | www.otempo.com.br

CDC, which is located in North Carolina, USA, will become a wholly-owned entity of Cummins Inc. Cummins entered the joint venture with Case Corporation in 1980, and has produced more than 2.7 million mid-range engines. Cummins will purchase CNH’s 50 percent interest in CDC.

The European Engine Alliance (EEA) was established in 1996 as a joint venture between Cummins and two Fiat Group companies, Iveco and New Holland, which is now CNH Global, to develop a new generation of 4, 5 and 6-litre engines. EEA includes manufacturing assets in Turin, Italy.  Cummins will sell its one-third interest in the EEA to Fiat Powertrain Technologies.

“We have enjoyed a long and successful relationship with our partners. This change will essentially be transparent to the CDC employees and to our customers,” said Jim Kelly, President of Cummins Engine Business. “On July 1, we celebrated the 25th year of CDC’s successful production of engines and components with our employees there, and we look forward to continuing this success together well into the future. Our customers can continue to depend on Cummins and CDC for the quality products and support they have always received.”

A Iveco vendeu exatos 4.736 caminhões no Brasil de janeiro a junho deste ano. De acordo com balanço divulgado pela montadora, trata-se de um volume nada menos que 131% superior ao registrado no mesmo período de 2007 e melhor resultado da montadora para o período no país.

Com esse resultado, a participação da Iveco no mercado brasileiro de caminhões subiu de 4,5% no primeiro semestre de 2007 para 7,8% este ano. Além disso, a empresa manteve a quinta posição no ranking das fabricantes de caminhões do país.

Por segmento, o resultado não foi diferente. No mercado de caminhões semileves, a Iveco mais do que dobrou suas vendas no ano: de 571 unidades nos primeiros seis meses de 2007 para 1.176 no mesmo período deste ano, 106% de aumento. Neste segmento, a marca fechou o semestre com uma fatia de 25,4% do total vendido.

Na área de pesados, a montadora comercializou 2.664 unidades do caminhão Stralis no primeiro semestre contra 1.062 no mesmo período do ano passado - quase 152% a mais. Neste segmento, a marca fechou o período com uma participação de 12,5%.

Somente em junho, a Iveco vendeu 1.028 caminhões. Trata-se de um volume 100,8% superior ao registrado no mesmo mês do ano passado, que garantiu à marca a quarta colocação no ranking das montadoras. O market share da empresa entre os dois meses, por sua vez, subiu de 5,9% para 9%.

Para o diretor comercial da Iveco no Brasil, Alcides Cavalcanti, o crescimento acentuado da montadora sinaliza a possibilidade de a marca atingir dois dígitos de participação ainda este ano. "A aceitação e reconhecimento da marca Iveco são crescentes e acentuam-se mês a mês, graças aos investimentos contínuos no País, com resultados efetivos sobre a produção, ampliação da rede de concessionárias e lançamento de produtos com tecnologia de ponta", destaca.

Fonte: Canal do Transporte/José Carlos Cabral | www.canaldotransporte.com.br

Blog Bus

Diez nuevos autobuses de última generación ampliarán la flota de transporte urbano que circula por la capital granadina. Los vehículos fueron presentados ayer por el alcalde, José Torres Hurtado, como parte del plan de renovación del transporte público en la ciudad.

Los automóviles estarán adaptados a la nueva normativa medioambiental, a pesar de que esta no será de obligado cumplimiento hasta octubre de 2009. Su entrada en funcionamiento supondrá una reducción de emisiones contaminantes y del nivel sonoro gracias a la incorporación del motor ecológico. Además, y con el objetivo de mejorar el servicio, añaden nuevas características que permitirán una mayor movilidad en el interior del habitáculo y facilidad de acceso para personas con algún tipo de minusvalía. La corporación municipal manifestó también que con esta incorporación se pretende rejuvener el transporte de la ciudad, reduciendo la antigüedad media de la flota.

La ampliación ha supuesto al Ayuntamiento de Granada una inversión total de casi 2.435.000 euros.

Granada Hoy

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MA ANCHE FORNIRE INFORMAZIONI DI EVENTUALI MANIFESTAZIONI, RADUNI, EVENTI, GRUPPI DI CAMIONISTI, CHE ATTUALMENTE NON ABBIAMO POTUTO CONTATTARE, PER POTER DARE LORO LA POSSIBILITA' DI ESSERE PRESENTI NEL NOSTRO SITO CON LE LORO ATTIVITA' DI BENEFICENZA E CON LE FOTO DELLE LORO MANIFESTAZIONI, IL TUTTO A TITOLO GRATUITO .

ABBIAMO APERTO ANCHE UN FORUM CON DELLE SEZIONI E TOPIC IN CUI POTRETE DIRE LA VOSTRA E SEGNALARNE ALTRE, LE QUALI SARA' NOSTRA CURA VALUTARNE L' INSERIMENTO.

IN ATTESA DI UNA VOSTRA ADESIONE ALLA REGISTRAZIONE UTENTE, CHE TROVERETE ALL' INTERNO DEL SITO STESSO, LO STAFF MONDO TRASPORTO S.R.L.  VI DA IL BENVENUTO .  

No final de maio, a Iveco apresentou na Espanha um inédito caminhão para distribuição urbana de frigorificados movido a GNC (Gás Natural Comprimido). O modelo, uma versão do Stralis que será utilizado pela operadora logística Acotral no transporte de produtos da rede de supermercados Mercadona, ambas espanholas, atende as diretrizes ambientais da AECOC (Asociación Española de Codificación Comercial), entidade que reúne cerca de 24 mil empresas de transporte daquele país.

Com 26 toneladas de capacidade de transporte de carga e destinado à distribuição de produtos refrigerados, o Stralis modelo AD270S27CNG é equipado com motor Cursor 8 de 270 cavalos de potência movido a gás natural comprimido. O caminhão foi encarroçado com um furgão frigorífico Tecnove para 20 europalets, que possibilitam carga e descarga traseira, e ganhou terceiro eixo direcional para melhor manobra nas áreas de distribuição urbana.

De acordo com a montadora, o seu "caminhão ecológico" emite níveis de óxidos de nitrogênio (Nox) inferiores aos da futura norma Euro 6 para veículos a diesel, a vigorar somente a partir de 2012. "Os veículos movidos a gás natural oferecem alternativa real, econômica, viável e imediata aos veículos movidos a diesel e permitem reduzir as emissões sonoras e gasosas", destaca o diretor da divisão de gás da Iveco, Manuel Lage.

Posicionada como líder mundial na fabricação de veículos movidos a gás natural, com mais de dez mil unidades em operação no mundo, a Iveco destaca que, diariamente, 445 caminhões deste tipo já realizam o transporte de lixo na capital espanhola Madri. A AECOC, por sua vez, tem como uma de suas principais bandeiras estimular as transportadoras a reduzir a atual dependência energética e o impacto ambiental que geram a partir de suas atividades.

Dados da entidade apontam que o transporte por carretas representa atualmente cerca de 80% do consumo total de energia do setor de transportes da Espanha, dos quais 50% consumidos por veículos privados, 47% pelos veículos de transporte de mercadorias e 3% pelo transporte coletivo de passageiros. Do total de emissões de poluentes na atmosfera, 32% são de dióxido de carbono resultante da movimentação de todos os segmentos do transporte - setor que depende em 98,5% do uso do petróleo como fonte de energia, segundo dados do Instituto para Diversidade e Economia de Energia.

Para o diretor técnico de logística da AECOC, Enrique Boigues, a aposta por um transporte de mercadorias realmente sustentável não consiste em atuar somente em uma frente e sim em somar soluções. Para tanto, a entidade propõe aos seus associados trabalhar na redução de emissões mediante o emprego de motores mais limpos, com novos combustíveis como biocarburantes, hidrogênio e gás natural, além de otimizar recursos e compatibilizar a estrada com outros modais.

Fonte: Canal do Transporte/José Carlos Cabral | www.canaldotransporte.com.br

A Iveco prossegue com sua agressiva estratégia de crescimento na América Latina, principalmente na sua base brasileira. De uma tacada só, a montadora anunciou três importantes investimentos na região: um considerável aporte de R$ 570 milhões para o triênio 2008/2010, nada menos que 52% superior aos R$ 375 milhões do plano anterior; a inauguração do Centro de Desenvolvimento de Produtos no Complexo Industrial Integrado de Sete Lagoas (MG) e, seguindo sua meta de disponibilizar dois novos produtos no mercado por ano, o lançamento de um novo caminhão.

O novo plano de investimentos para a região foi anunciado na semana passada pelo próprio presidente mundial da Iveco, Paolo Monferino, durante a inauguração do Centro de Desenvolvimento de Produto do Centro Industrial Integrado de Sete Lagoas (MG). Além do executivo, marcaram presença na cerimônia o presidente da Iveco Latin America, Marco Mazzu; o diretor de Desenvolvimento de Produto da montadora para a região, Renato Mastrobuono; e o governador de Minas Gerais, Aécio Neves.

Dos R$ 570 milhões a serem investidos pela montadora na América Latina, aproximadamente R$ 120 milhões serão aplicados no aumento da capacidade produtiva das suas três fábricas na região: Sete Lagoas, no Brasil; Córdoba, na Argentina; e na Venezuela. Com este aporte, a capacidade produtiva total das três plantas passará das atuais 30 mil unidades ao ano para 48 mil unidades/ano em 2009.

Todas essas plantas terão a capacidade produtiva aumentada. Na Argentina, onde a montadora produz os caminhões médios e pesados EuroCargo e Stralis, com 40 unidades/dia, a fábrica de Córdoba ampliará sua capacidade de produção de portas, cabines e outros conjuntos que suprem as linhas do Brasil e da Venezuela. Na planta venezuelana, que monta kits CKD (completamente desmontados), subirá das atuais 26 unidades/dia para 40 unidades/dia já este mês.

Os maiores investimentos serão feitos na planta brasileira, responsável pela produção do médio Stralis, do pesado EuroCargo e do leve Daily para o mercado doméstico e Argentina, além de suprir a fábrica da Venezuela com kits CKD do modelo. Em Sete Lagoas, que já opera no limite de 30 unidades/dia dos modelos Stralis e EuroCargo, a Iveco já iniciou a construção de uma nova fábrica de caminhões médios e pesados. A ser inaugurada em janeiro do próximo ano, ela terá capacidade para produzir 60 unidades/dia. "Incluindo os veículos leves Daily, a capacidade de produção de veículos Iveco em Sete Lagoas saltará para 30 mil unidades ano, em dois turnos de trabalho", informa Mazzu.

Outra novidade para Sete Lagoas será o chamado condomínio de fornecedores. Desenvolvido com o apoio do governo do estado, a estrutura será criada para melhorar o suprimento das linhas de montagem e permitindo a adoção de programas just in time. De acordo com o presidente da Iveco Latin America, o empreendimento vai permitir a otimização logística do fornecimento de componentes, redução de custos e maior facilidade no desenvolvimento de novos produtos.

"Foram identificados 14 sistemas básicos e, para cada um, após um processo de concorrência entre vários fornecedores convidados, um deles será escolhido para fazer parte do distrito, com a expectativa de geração de 600 novos empregos na cidades", detalha o presidente da Iveco Latin America. "Para acompanhar este crescimento de produção a FPT Powertrain está investindo R$ 60 milhões no desenvolvimento de novos motores e na ampliação da fábrica aqui em Sete Lagoas", acrescenta.

Para Paolo Monferino, o mercado latino-americano é um dos pontos de crescimento prioritário para a marca hoje no mundo. "Há cerca de dois anos definimos a América Latina como um de nossos pólos prioritários de crescimento no mundo. Promovemos mudanças administrativas, lançamos produtos, renovamos e ampliamos nossa rede de revendedores. Os números indicam que essa foi uma decisão correta" destacou o presidente mundial da Iveco.

Em 2007, com um recorde de 17,5 mil caminhões comercializados na América Latina, as vendas da Iveco na região cresceram 45% sobre o ano anterior. O Brasil foi o carro-chefe deste resultado, com crescimento de nada menos que 119% na mesma comparação; seguido por Venezuela (+39%) e Argentina (+24%).

E 2008 não deve ser diferente. De janeiro a maio, o aumento acumulado da Iveco na região já chega a 36% com 8,5 mil caminhões vendidos. Somente no Brasil, com 3,6 mil unidades comercializadas, a marca anotou um expressivo crescimento de 106,5% sobre o acumulado do ano passado.

Com o mercado cada vez mais aquecido, a Iveco prossegue com sua meta de lançar duas novas famílias de produtos por ano na região - iniciada em 2007 com a renovação das linhas Stralis e Daily. "Em breve ofereceremos um produto para cada segmento do mercado latino-americano. Posso adiantar que os novos produtos serão fantásticos, em linha com os mais modernos que a Iveco produz na Europa, modelos que hoje estão entre os melhores do mundo", adianta Paolo Monferino. "Essa ampliada gama iveco será distribuída por uma crescente rede de revendedores que hoje soma, em toda a América Latina, 137 pontos de venda e 172 pontos de assistência", completa.

O presidente da Iveco mundial aproveitou sua passagem no Brasil para também apresentar um panorama global do grupo italiano. Com 27 fábricas em 16 países, a montadora vende mais de 200 mil veículos ao ano em todo o mundo. "Sem contar as cerca de 100 mil unidades comercializadas por meio de joint venture na China", acrescenta.

Através de uma rede mundial de 700 distribuidores e mais de 4 mil pontos de venda, segundo Monferino, a Iveco vende não só caminhões, mas também ônibus, veículos militares, carros de bombeiros e outras aplicações especiais. Nascida nos anos 70 e hoje com uma força de trabalho de aproximadamente 26 mil empregados, a montadora fechou 2007 com mais de 11 bilhões euros em vendas. "Uma empresa global como a Iveco não pode ser verdadeiramente global quando não é percebida como empresa local nos países em que opera. Ou seja, deve ser européia na Europa, Chinesa na China, brasileira no Brasil. Por isso, vamos investir cada vez mais no talento dos profissionais brasileiros, argentinos e venezuelanos, e de tantos outros países da região", conclui o presidente mundial da Iveco.

Fonte: Canal do Transporte/José Carlos Cabral | www.canaldotransporte.com.br

Au rămas totuşi uriaşii blânzi (Stralis-urile) probabil pleacă la noapte să nu fie prea incomozi, sau altă dată...

Iveco inauguró el 12 de junio su nuevo Centro de Desarrollo de Productos, en el Complejo Industrial Integrado de Sete Lagoas, en el estado de Minas Gerais, Brasil, con el objetivo de proyectar y desarrollar nuevos camiones según las necesidades y los diferenciadores del mercado latinoamericano. En sus oficinas y en su taller de montaje de prototipos y pruebas, Iveco concentrará el trabajo de alrededor de 100 ingenieros y además proyecta, para el año 2009, la construcción de una pista de pruebas especiales de 2.500 metros de extensión.
El nuevo centro jugará un papel central en el proyecto estratégico de la montadora, que consiste en lanzar dos nuevas líneas de productos por año, durante los próximos tres años, y expandir su participación en el mercado de esta región.

"Nos encontramos ante un momento decisivo para Iveco. Con el Centro de Desarrollo de Productos mejoraremos aun más nuestro nivel competitivo, al tener la capacidad de responder con mayor velocidad a las demandas del mercado y ofrecer cada vez más líneas de productos", afirmó el presidente de Iveco Latin America, Marco Mazzu. "Éste será el séptimo centro de desarrollo que construye Iveco en el mundo y apenas el primero fuera de Europa, lo cual nos demuestra la creciente importancia que tiene América Latina para la empresa".

Renato Mastrobuono, director de Desarrollo de Productos en Iveco Latin America e ideólogo del proyecto, explicó que el nuevo centro de ingeniería permitirá unir la fuerza global de la empresa con la experiencia de la montadora en la región: "Además de disponer del grandísimo arsenal tecnológico que nos da Iveco a nivel mundial, sumamos ahora el talento y la garra de los ingenieros brasileños y argentinos para adaptar estos productos a nuestros mercados y fundamentalmente para desarrollar algunos específicos para América Latina".

Según comentó Mastrobuono, la experiencia de varias décadas en la producción y comercialización de vehículos comerciales en Brasil, Argentina y Venezuela, le dan a Iveco el know-how necesario para crear vehículos perfectamente adecuados a los requerimientos de los clientes y a las características climáticas, topográficas y de infraestructura en América Latina. “La ventaja de Iveco será la velocidad, creamos una estructura capaz de desarrollar nuevos productos en menos de dos años, reduciendo el tiempo de respuesta a las demandas del mercado".

Con aproximadamente 100 ingenieros brasileños y argentinos, junto a cerca de 200 técnicos, mecánicos, conductores, electricistas y personal de herramientas (80% de los cuales están contratados en Sete Lagoas, donde se encuentra la fábrica), el nuevo Centro contará con modernos recursos tecnológicos para la proyectación y el desarrollo de productos, el desarrollo de prototipos y la realización de pruebas de funcionamiento, homologación y durabilidad. Para el inicio de 2009, se prevé la inauguración de una pista de pruebas de más de 2.500 m. de extensión, además de otras pistas especiales para pruebas de estructura y ensayos de homologación y funcionamiento.

Además de los 30 profesionales argentinos que trabajarán en el nuevo Centro, un núcleo de profesionales de ingeniería de desarrollo de producto operará on line con el mencionado Centro desde la planta de Iveco en Córdoba, además de focalizarse en el desarrollo de accesorios para la gama de la marca para los mercados de Argentina y los demás países del Cono Sur de América Latina..

Nu ştiam, dar am fost anunţat de o cunoştiinţă şi mi-am spus că nu ratez ocazia să învârt roatele unor monştri cu sute de cai putere şi cuplu cât să-ţi mişte casa. Vremea nu era tocmai favorabilă pentru giganţii sponsori ai "All Blacks" a căror culoare cam aduna "frigul" în ele. După o aşteptare decentă... mi-a venit omul de legătură şi am avut parte de turul "de onoare" şi de lăfăit prin toate maşinile după voie.

Am găsit de apreciat interiorul robust, aşa cum trebuie la un asemenea vehicul. Nu te învălue în vreun lux de Phaeton, nu te imbrăţişează ca un Passat măcar... dar ergonomia e la ea acasă. Un mic exemplu, scaunele se reglează cam pe toate gusturile, şi indiferent de poziţie, nu există unghi să te orbească soarele în ciuda suprafeţei vitrate imense dacă te foloseşti corespunzător de ce ai la dispoziţie. Fiecare persoana are un suport de pahar dedicat şi pentru cele de cursă lungă se bucură de o cutie frigorifică de dimensiuni mai mult decât mulţumitoare.

Scopul şi-l deservesc cu nesimţire ridică, transportă şi aruncă încărcături de la 1,5 tone la 50 fără a transpira un schimb de ulei până la un milion de kilometri. Comenzile sunt făcute să dureze şi totuşi uşor de operat şi sunt pline de instrucţiuni de siguranţă şi manuale de operare. Ar fi puţin cam tocilare... dai contact şi îţi zice cam tot... chiar şi dacă e un ţânţar mort pe proiector... dar eficiente.

Şi acum partea interesantă: condusul :eek: . Comenzile sunt integral asistate, dar tot au un răspuns care să te anunţe că mişti şapte tone şi nu una. Cam toate se aseamănă cu un automobil. Diferenţele reale constau în perioada de ajustare cu dimensiunile, cercurile necesare virării dar mai ales în operarea cutiei de viteze, a căror rapoarte sunt gândite pentru economie optimă şi în caz de urgenţă pentru posibilitatea de a mişca încărcătura completă în condiţii nefavorabile ale terenului.

Cele cu care m-am dat au fost EuroCargo şi vedeta expoziţiei actuale Daily 4x4. EuroCargo-ul exact cum te-ai aştepta la gabaritul său... temperat şi puternic. Perioadă de acomodare, câteva minute. În Daily 4x4 erai acasă după prima ridicare de ambreiaj... cel puţin până erai nevoit să treci în marşarier care era cumva la poziţia treptei I doar că schimbai gamba. În mod suprinzător, 4x4 avea cutia mai obositoare în condiţii speciale. EuroCargo avea 8+2 trepte şi două poziţii ale gambei pe când minicamionul de oraş avea 2 poziţii ale gambei, 2 manete suplimentare pentru "low range" şi încă una pentru condiţii specifice de aderenţă... totalizând... 20 + 4 trepte... Din care în regim normal prin oraş nu foloseai decât 5 + 1 şi două poziţii pe gambă. Ciudat dar bine gândit :D

M-am mai agitat pe acolo de am mai pozat în grabă jucăriile... că la întoarcere a condus văru şi nu era prea are el răbdare...

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Dentro de 60 dias a Iveco, fábrica de caminhões do Grupo Fiat, vai selecionar as 14 indústrias de autopeças, especializadas em diferentes tecnologias para atender a praticamente todas as necessidades de fornecimento externo da sua única planta industrial brasileira, localizada em Sete Lagoas, a 70 quilômetros a leste da capital mineira.

A indústria passa pela segunda expansão em menos de 36 meses e foi visitada ontem pelo presidente mundial da empresa, o italiano Paolo Monferino para comandar a inauguração do centro de desenvolvimento do produto, um departamento de engenharia e design com capacidade de projetar e desenvolver caminhões completos.

Segundo o dirigente, desta vez o grupo investirá R$ 175 milhões, além dos R$ 325 milhões anunciados em 20 de novembro do ano passado pelo presidente mundial do Grupo Fiat, Sergio Marchionne, em sua viagem ao Brasil. Com a expansão, a fábrica aumentará a produção de caminhões pesados de 30 para 60 unidades diárias, além das quase 200 unidades de modelos Daily e da Ducato. "A demanda cresceu muito acima do previsto", declarou. Dentro de 15 dias, cerca de uma centena de importantes indústrias de autopeças serão convidadas para comparecer à planta industrial de Sete Lagoas e tomar conhecimento do projeto do distrito industrial de fornecedores. Dentre elas, apenas 14 serão escolhidas para assumir o fornecimento de todos os componentes ligados às suas atividades, incluindo os de subcontratados. Assim, o fabricante de rodas fornecerá também o pneu já montado e calibrado. Os fornecedores de painéis terão a obrigação de apresentar o conjunto montado, já incluindo o hodômetro e demais equipamentos de controle e a fiação, devidamente testados.

Os contratos serão assinados em 60 dias e os escolhidos terão acesso a financiamento total dos investimentos para a construção de suas respectivas unidades industriais, com recursos oferecidos pelo Banco de Desenvolvimento de Minas Gerais, que é uma instituição de fomento de propriedade do governo de Minas. Os terrenos e infra-estrutura serão fornecidos pela Iveco e pela prefeitura de Sete Lagoas.

Segundo o presidente mundial da Iveco, o centro de desenvolvimento de produto atenderá também a pedidos de adaptação nos caminhões solicitados pelos principais clientes, com objetivo de atender suas necessidades específicas. A unidade incorporou um centro de desenvolvimento que operava em Córdoba, na Argentina, e vai congregar o trabalho de cem engenheiros brasileiros e argentinos e será completado com uma pista de provas especiais Segundo Marco Mazzu, que preside a companhia na América Latina, este será o sétimo centro de desenvolvimento da empresa no mundo e o primeiro fora da Europa.

Também ontem a Iveco lançou no Brasil o caminhão semileve Daily 70C16, que já seria fruto do trabalho da nova engenharia de produto da empresa. Trata-se de uma versão de sete toneladas, inexistente na gama européia do modelo, que teve de ser especialmente desenvolvido para o Brasil. Atualmente, a Iveco dispõe de cerca de cem fornecedores, dos quais 40 estão localizados em Minas Gerais. A solenidade de inauguração do centro de desenvolvimento de produto foi presidida pelo governador Aécio Neves.

Fonte: Gazeta Mercantil/Durval Guimarães | www.gazetamercantil.com.br

Su una superficie espositiva di circa 30.000 metri quadri, il pubblico avrà a disposizione l’offerta sia di case automobilistiche, che di concessionari, commercianti, società di noleggio e leasing, che presenteranno tutte una vetrina qualificata con più di un migliaio di auto usate, 4×4, suv e veicoli commerciali leggeri.

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